サービス品、されどサービス品

先日、某有名プロショップに行って（バレバレか）
「プロショップらしからぬ行為でした。二度と行かん。」
と、書き綴りましたが、
いったんその記事は削除しました。

中傷的な記事はよくないと思ったからです。

しかし、よ〜〜〜く考えてみると、
別に消す必要もなかったですね。
中傷的な事ではなく、いちユーザーとしての感想です。
まあよくある口コミ情報です。

憧れのような、一度は行ってみたいショップに
初めての入店。ワクワク、ドキドキ。（大げさか）
見ず知らずの店員さんたちの対応もどうなのか不安になりながら
少なからずキンチョーして入るわけです。
そこでピットに車を入れ、
憧れのステッカーまで嬉しく頂くけるわけですよ。
貼ってください、お願いします！と。
出来上がりは…　その後の言葉も…　
初めて行ったお客さんの気持ちはどんなもんか分りますかね。
「あ、こんなとこか」

サービス品、されどサービス品。
自分とこの看板ですよ。貼って下さった方がどうこうでなく
そのお店自体（他の支店も含めて）の印象が
これで決まってしまったわけです。私の中では。

私もお客さん相手の仕事をしていますが、
今回のことはよい勉強になりました



そのショップのBlogにはちょうどその頃同じくして、

「インターネットは、無記名で人を誹謗中傷して
傷つけたりする事ができる諸刃の刃にもなります」

とあります。私のあの記事を読まれたのでしょう(^^;;

二度と行かんと言いつつ、今度はYOKOHAMA行ってみよう
と考えてる、バカな自分がここにいたりして

ステアリングシフト その４ 長いよ

も〜〜〜我慢できん
ということで、今日一気に分解しちゃいました。
　バラバラ〜

それでは、一つずついきますか。
まずはステアリング。
　　

エアバッグを外すと真ん中にボルトがあります。16mmです。
少し緩めてからハンドルを手前に動かしてみましょう。
固着していればボルトを抜く前にステアリングを手前にガンっと一撃
ボルトを外すと、位置決めの印がしてあります。
組むときはここを合わせるとよいですね。


ステアリングを外すとこんな感じ。
次にコラムカバーを外します。
上面にプラネジ＋があるのでそれを抜きます。
そして、奥の方は上にカパッとすぐに開きますが、手前が厄介です。

手前左右にこのようなフックがあります。
手前側からマイナスドライバーのようなもので
フックをたわませて開きます。
フックに傷が付いているのでどっちからツールを入れたかが
分ると思います。折らないように

　　
下はピン2本で留まっているだけです。
ピンの中央の小さな部分を奥に押し込めばすぐに取れます。
奥のピンはアンダーカバーをめくって手を入れて外します。

　　

するとこんな風に取れてきます。
ちなみに、上は布でメーター部分につながったままです。
外す必要ないのでそのままで。
目当てのコネクターはこの緑のもの。E46とかE90も？と同じ緑ですね。
このままではピンアサイン調査が面倒なのでさらに分解。

　　
ステアリング側の黒いコネクタは、
PCパーツのCD-ROMケーブルが使えました。
緑のコネクタは8,9,10が空いてます。今回は8,9を使用。
新しくピンを挿すのですが、先日無線屋で買ってきてたピンがドンピシャ
　　
増設したら、ステアリング周りなので、配線の整理をしっかりと。

そしてシフト周りまで引き回しますが、
センターコンソールは一番最初の写真の状態にして。。
エアコン送風口を手前に引っ張って抜きます。
あとは見えるビスをどんどん取っていきましょう。


シフト左側にはかなりのスペースがあります。
ここにASですね。入れるときはまたここまで分解ですか

　　
紫のコネクタの中2本が＋、−でそれをステアリングスイッチで
GNDに落とすことでシフトアップ、ダウンします。
今さら説明不要ですね。
シフト側はハーネスが引き出せず非常に短かったので、
車体側の長い方に結局タップしました。
ほんとはコネクタ探して中継ハーネス作りたかったのですが。


ボタンのハーネスは皮とラバーの境目に通しました。
これだと使わなくなったときに穴が隠せます。

　　
コネクタにつないで、

　完成
マージャンパイみたい


で早速試乗。た〜のし〜〜〜
でも、ガソリンがみるみる減ってゆく…
両方同時にプッシュしてみると、DSに戻りました。
便利便利。
でも、エンブレかけるとき
とっさに手がシフトレバーにのびてしまいます

さて、明日は高速走りっぱなし。燃費走行できるかな。

X3フェイスリフト

イカリングは確実のようですね。
にしても、相変わらずびみょ〜


某巨大自動車メーカーのデザイナーに聞いたら、
X3のデザインは、一番若手チームの担当だそうで。

リアは、テールランプがX-Activityチックになってきたかな。

ステアリングシフト その３

エアバッグを外してみる。
4本スポークタイプは裏からトルクス25番で留まっているだけ。
　　
2本とも緩めればエアバッグが手前に浮いてきます。

中を覗くと、

あ〜あ、ハズレ。左の2pinに端子がない。
私のはマルチファンクション付いてないのでそこを利用します。
右の4pinです。中央のコネクタはエアバッグ。


で、シフト周り。目当てのコネクタまでのアクセスは簡単。
シフトブーツを上にパコッ引っ張るだけ。

いずれにせよここまでステアリングから配線するので、
センターパネルの分解は必要かな。
ステアリングコラムカバーも。この辺はまた今度。

オイル交換＆6500K

現在約12000km。
今日オイル交換しました。SFWで。
交換後はやはり滑らかになりますね。
これで気持ちよく高速に乗れます。

今日は天気もよかったのでぶらっとドライブ。


そして夕方に、HIDバルブを6500Kに交換。
イカリングとの色のミスマッチがあったので。
交換後はイカとの相性も　
それよりも、明るくて対向車に申し訳ないくらいです
お値段6800円。激安
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これは純正。


さて、帰省予定は24日水曜日。Studie神戸にはお昼過ぎにいる可能性大。
もし見かけたら気軽にお声を掛けて下さい。

ステアリングシフト その２

突然ですが、スイッチできました
というか、なんとなく作ってみました。

　　
枠などはなくグレー部分全てがボタンです。
裏から見ると分りますが、スイッチが埋め込まれています。

このスイッチ、もとはこんな形。
感触は「カチッカチッ」とクリックするタイプです。
で、このスイッチのいいところは、傾いて押してもクリックするところ。
水色のボタンを倒す感じにしてもクリックします。
　　
ボタンを取っ払うと土台だけになり、土台の厚みは3mm。
ボタンは電卓の＋ボタン。＋マーク残そうかと思いましたが、
印刷がちゃちだったので消しました。
スイッチの突起を削り取り、ボタンの裏側もルーターでえぐって
埋め込みました。


ボタン表面も角を丸めて。総厚は約5mm。
スイッチが傾いてもクリックするので、
グレーのボタンの端を押してもクリックします。
操作性いいはず



この田舎にもパーツ屋がありました。
無線とかスピーカーとか扱ってるところ。
これでなんとかいけるかな？

ステアリングシフト その１

パドルタイプ、スイッチタイプありますが、
スイッチタイプにしようかと検討中です。
そこで、スイッチをどうするかですが、

とスイッチを物色中。
左のものはテレビのリモコンと同じゴムボタンで、
「コクッコクッ」という感触。
右は「カチッカチッ」という感触。
どっちがいいかなぁ

ちなみに、このステアリングシフトの情報は
E90ライフさんを参考にさせて頂いております。
ありがとうございます

スイッチは後からいろいろできるので、配線だけでもやろうかな。

久々の洗車

昨日は雨で今日は晴れ時々曇り。
涼しくて水分も乾きにくくいい感じ

隅々まできれ〜にしました。


でついでにヘッドライトユニットの防水テスト。
昨日の雨では問題なし。今日の水ジェットでも漏れはなし。ＯＫ


にしても、イカリングへの反響というか反応はほとんどなかったなぁ。
そんなに興味ないということかな。
まあ、今頃イカリング？という感じもしますが。
イカリングについてはこの辺でやめときます。次行こ、次

次やることの材料は一応集めてます。
どんな風にしよっかなぁ？


洗車終わって、古着屋行って眼鏡屋行って、眼鏡買うた
茶メタルフレームのスクエア。
で、マグネットで偏光グラスが付けれるんです
これは仕事にもフローターにもいける。

ん！？そろそろフローター準備せねば


　眼鏡屋の前で。

や〜っと脱スタッドレス

やっとこさスタッドレスを脱ぎました。
とその前に、リアの足交換が残ってます。
まずは比較。

左が純正。右がH&R。ぐるぐるしてますね。
交換はショックの下ボルト外して、スプリングを引っこ抜くだけ。
片側20分くらいかな。

もっとも気になるであろう交換前後での車高差について。
測定は↓のように、メジャーをホイル下端に引っ掛けて
フェンダーまでの距離を測ります。これでタイヤの誤差がのりません。


フロント　　　 リア

それでは、交換後（数km走行後）。
フロント　　　 リア

フロント50mm、リア40mmダウン。
以外に落ちたなぁ　ちょうどいいかな。


車高の測定が終わってから、やっとスタッドレスを脱ぎ脱ぎ。
完全な2度手間

ホイルは、以前ちょっと登場したHARTGE Classicです。
サイズは、F:9J×19 +46　245/45-19
　　　　　R:9.5J×19 +22　275/40-19
Ｘ３ユーザーで気づいた方いらっしゃるかもしれませんが、
通常Ｘ３にはＥ４６など３シリーズのオフセットがマッチ。
でもどうせスペーサー入れたりするんだから、、、
リアについてはＭ３用入れてます。事前の測定でＯＫとの判断から。

結果は、
　　　
おみごとツライチ
それと理由がもう一つあって、9.5Jはリムが深いので。
9J以下はリムが浅い。これだけで見た目はかなり違うかと。
ちなみにフロントはスペーサー必要だな。
フロントも9.5J欲しいんだけどなぁ。

あんよ

イカリングばっかり作ってて細々したことに飽きたので、
合間にちょっと大きな作業をしました。

とりあえず見た目を変えたかったので、サス交換。
今回ショックは純正のまま。いずれ別のキットにする予定なので。

今回のH&R（左）と純正（右）です。自由長かなり違います。

巻き数は同じですね。


で、バラバラ　目ん玉もないし

どうせ乗れないから、今日はフロント左右だけ組みました。
明日は雨っぽいし、リアはまた今度。
リアはサス入れるだけなのでサクっと終わるな。

きったね〜

黄砂です。
昨日の雨でこんなになりました


たまらず洗車場へ。すると、洗車場は大渋滞
みんなきたなかったなぁ。

洗車後ボンネットを開けて、

いよいよこいつの手術を開始しますか。と眺めてみる。
スペアも用意してないので、ミスったら…


ちなみに、昨日夕方雪がちらつきました
春はまだか〜

衣替えはどうしよう？

今手持ちのホイルたちです

左から、
●Yスポーク・スタイリング63、F:9J×19、R:10J×19
●スタースポーク・スタイリング113、F＆R：8J×18
●ダブルスポーク・スタイリング148、F＆R：8J×17
●HARTGE Classic、F:9J×19、R:9.5J×19

今年のサマータイヤはHARTGEでいこうかと今は思っとりますが、
どうなるかわかりませ〜ん。気が変われば他の買います

しかしYスポークは重い　HARTGEはそれに比べりゃ軽いもんです。

まだ降りますか

天気予報どおり夕方から

でも、これで降り収めかな。

ところによっては桜の開花宣言もされて春はもうすぐ。
長野の桜は4月末が見ごろ。
博多では入学式のときはすでに葉桜で、毛虫だらけ〜

キドニーグリル

朝晩でも0℃を下回らなくなり、もうすぐ春という感じです


でも明日はまた寒くなり、長野県北部では雪がちらつくようです。
3月、4月でもドカ雪が降ることもありますし
3月いっぱいはスタッドレスにしとこっかな


んでもって、X5のキドニーグリル。これはシルバーですね。
X3でこうするとどうなるか。似合うかどうかは？？？
いつか試してみよっと

1周年！

気づけば2005年3月1日に納車されてから1年が経ちました
早いなぁ。走行距離は11000km。1ヶ月1000km弱ペース。ちと短いな。
乗換えを検討していたときに試乗してしまったがために

これまでいろんなところにも行きました。
当初TOURINGも候補に挙がってましたが、
雪山やら釣りやらヤブの中やら、X3にして正解でした
もちろん高速もバッチリ。

X3もこんな使い方されて喜んでるかな

そろそろ春も近づき、サマータイヤに交換する時期。
ちょこちょこいじりたくもなるなぁ。こんなんもいいなぁ
　　　

でも、これじゃヤブに入れない

リアワイパーの垂れ下がり

昨日は重たい重たい雪でした
で、仕事帰りにはこうなって
　　　

ワイパーが
乾雪なら軽いからいいけど、重たい重たい雪だと
矢印のようにワイパーが下に曲がってしまいます。
いつも手で無理やり戻すしかなく
昨日の朝は雨で、雪になることはないだろうと
ワイパーを立てなかったのです。

このワイパー、リアスポイラーの下に付けて欲しかったなぁ

ジョージア缶のミニカー�A

結局勢揃い



で、ちょっとモディファイ

X3のホイルが6シリーズのものみたいと先日書きましたが、
6についてるホイルを見るとX3純正っぽい

ということで、X3と6のホイルを入れ替えました。
ついでに傾いてた車高も調整。

　　　
変更前　　　　　　　　　　　　　　　　　変更後



ヒマやね〜

ジョージア缶のミニカー

今日発売のジョージア缶買ってきました。


　　　
X3はもちろん買いましたが、isettaと2002も。
isettaは良くできていてかわいいです
X3なぜかリアだけかなりのローダウン
ホイルは6の純正っぽいデザインで。

ミニカーは少しずつ増やしていこうかな

ワイパーが…

先週は名古屋の豊田市へ出張。
さすがにトヨタ車だらけ。高速でもトヨタ車だらけ。
ハリアーがトゥアレグにべた付けで煽られてた
それをセルシオが煽ってた

ここ数日朝晩は寒いものの、日中は暖かくなってきたかな。
とはいっても出張前に雪が降り

X3はワイパーを立てることができません。
無理やり立てるとボンネットに干渉し塗装が剥げます。
以前乗ってたディスカバリーでもそうでした。
スタンドで窓拭きは断りましょう。ガリッとやられますガリッと


ある日、

奥様　「ただいまー。Xさんワイパーが立たんよ？」
私　　「立てたらいかんとよ」
奥様　「グッとやったら立ったよ」
私　　「なんて立てたとも〜〜〜〜」

すぐさま見に行くと無理やり立っておりました
ボンネットのエッジ部分の塗装が
すぐさまタッチペンで

その後キーをひねりワイパーが動いたところでSTOPさせ
ワイパー立てておきました。



ちなみにNew3シリーズは立てられるようです。
あのワイパー付けれないかなぁ。。。

スタッドレスを変更

スタッドレスは純正の17インチにDM-Z3を履かせてました。
でもどーしても17インチの見た目がいやで

　交換しました

　⇒　

新しいのはREV01。サイズ245/50R18。
やっぱ17インチの方が乗り心地はよかね。
でも見た目で18インチ。まあ完全に自己満足の世界

ついでにホイルのブレーキダスト掃除をしました。
ボディの鉄粉やピッチタール取りに使うトラップ粘土で。

　　
洗浄前　　　　　　　　　　　　　　　　　洗浄後

普通に洗っても取れない、鉄粉クリーナーで溶かすにも時間がかかる
あのザラザラダストが完全に取れます。
とった後はガラスコーティングやって終了。
気持ちもピカピカ


交換のついでに。
フロント足回りの写真。赤丸の中にある小さなリンク機構は、
これキセノンライト光軸調整用のセンサらしい。


このセンサーはリアにもついていて車体の平行をセンシングするみたい。
ローダウンなんかして車体の平行状態が変わると
このセンサの調整がいるのかなぁ。
極端に前傾なんかにならなければ問題ないとは思うけんど。
パーツ構成はこちら
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=PA72&mospid=47790&hg=31&fg=05